Geely Tugella (2020 – н.в, I)

Невысокая цена по сравнению с большинством других авто, Высокая посадка, современный вид, низкий расход топлива(10 л на 180-200 км в смешанном цикле), удобный салон, есть регулировка подсветки спидометра,хорошо держит дорогу, тёплый салон.

Tugella – воплощение мечты свободной и независимой женщины с опытом управления кроссовером. Автомобиль максимально доступен по цене в своем классе. Более дешевые Атлас и F7X ему не конкуренты, а цена на Tiguan в аналогичной комплектации выше как минимум на 500-700 тысяч. Кроссовер производит приятное впечатление всем, о чем можно говорить. Эффектное оформление кузова, привлекательный интерьер, комфортная рулежка, мощь, задор, проходимость. Чувствуется высокий уровень исполнения, но сразу заказала нанесение керамического покрытия, так надежней. Приборы на панели скомбинированы удачно относительно водительского места. У них достаточно качественная графика и приятная глазу цветовая гамма. Водительское место для продолжительных поездок не приспособлено. Валик поясничной зоны почти не выражен, и во время долгого сидения за рулем начинает болеть спина. К мотору и коробке серьезных вопросов нет. Динамика и управляемость хорошие, коробка переключается быстро и плавно. Мелкие дорожные неровности подвеска скрадывает хорошо, а крупные обрабатывает с трудом. Качество светового потока в вечернее время ниже того уровня, к которому привыкла. И с этим надо разбираться, менять, наверное. Неприятно удивила стоимость ТО (интересовалась заранее). Друзья-автомобилисты отметили тонкий металл кузова и много внешних пластиковых панелей. С одной стороны, это снижает вероятность коррозии. А с другой вызывает ослабление силовой структуры кузова. Не уверена в пассивной безопасности автомобиля и его надежности. Высшую оценку поставить не могу. Каждый день открываю для себя его новые особенности. И, как видно, не все открытия приятные.

Тем, кто опасается китайских авто, советую этого не делать. Я и сам раньше настороженно относился к китайскому автопрому, однако рискнул, польстился ценой и приобрел себе Джили в Москве в автосалоне Кунцево. Это добротное авто за умеренную для таких характеристик стоимость. Машина круть, очень радует дизайн, потому что китайцы уже научились делать добротный экстерьер не хуже конкурентов, но, само собой, по более привлекательной цене. Отменный дизайн дополняется добротным интерьером, потому в машине комфортно находиться как спереди, так и сзади пассажирам. На мой взгляд, здесь достаточно свободного места, чтобы не чувствовать себя ни в чем ущемленным. Авто приобреталось для поездок преимущественно по городу, так что с этим Джилли вполне себе справляется на отлично. Думаю, что как внедорожник машину тоже можно использовать, однако не уверен, насколько именно авто соответствует этой заявленной характеристике. Автомобиль брал новым, пока ремонтов не было, потому о надежности пока не берусь судить. Могу предположить, что в связи с непопулярностью автомарки на российском рынке могут возникнуть некие проблемы с ремонтом, но это неточно. В общем на текущий момент рекомендую по крайней мере к тест-драйву, а там видно будет, на что годится данная машинка. Пока доволен.

Все прям за голову хватаются, китаец и такой дорогущий. Меня тоже смутила цена по началу. Хочу всем сказать, когда приобретете этот автомобиль, поймете, что для такого авто это даже не высокая а вполне сносная цена. Вид красивый, модный, стильный. Где-то читал от Вольво дизайнеры работали. Прям красота машины неимоверная. В добавок борг варнер – т.е. реализован полный привод, ура. Робот смущает, а вот коробка 8-ми ступенчатая, радует. Скорость набирает и сбрасывает плавно без рывков. Чудо прям. При езде, да и в общем создается впечатление, что работа агрегатов согласована, что делает ход разумным сбитым. Даже когда на скорости перепрыгиваешь мертвых полицейских не чувствуется скачков. Гладко проходит. Надежный безопасны комфортный и для семьи подойдет. По проходимости сомнения немного, но такие машины для лесов и не предназначены. Режим эко прям дурной, простите, руль вялый, ехать никуда не хочет, топливо экономить ему видите ли надо. А в спорте мотор подвывает, как будто на сносях. Ну такое, есть вопросы. Катаюсь в комфорте и доволен. Салон видно из дорогих, удобный и обивка смотреться шик. Электроника не тупая и не глюконутая, в общем норм. Раздражает только отсутствие толковой поддержки и необходимых деталей. По мелочи и то приходится аналоги искать. Немного удручает и отсутствие адаптивных амортизаторов. К тому же их никто не берется ставить даже за доплату. Я ж говорю, сервиса толком нет. Но надеюсь все вереди машина новая, не сильно распространенная думаю все еще придет. Вообще советую, берите классный авто.

Пробег пока 500 км. Забрал автомобиль переобутым в зимнюю резину. Ждал 2 недели, пока привезут нужный размер. Плюс клеили пленку и наносили керамику. Машина для себя любимого, никак не иначе. Динамика просто ураганная, в сравнении с Санта Фе дизель 200 л.с. и Эксплорером 5 (294 л.с.). Ездил максимум до 120 км/ч. Обгоны на такой скорости не пугают. Круиз-контроль перевел с активного в адаптивный режим. В режиме Sport автомобиль едет лучше, но и потребляет бензина больше. Esp дает больше свободы, а для себя считаю оптимальным Comfort. Расстроило отсутствие подогрева сидения. С учетом теплой парковки выкручусь. Багажник по длине и высоте приличный. Благодаря индукционному датчику открываю его, что называется, с ноги (только ногу надо близко к бамперу ставить). Шумоизоляция не хуже, чем в Санте и Эскплорере. После снегопада каша на дороге сильно по днищу бьет. Алькантара на сиденьях в салоне – простой пылесборник. Лучше бы смотрелась кожа. Коннект блютуз в связке на андроиде позволяет выходить в интернет. Чтобы насладиться преимуществами Тугеллы, нужно дружить с андроидом и сложной техникой, иметь опыт управления кроссовером, Ну и конечно, в кармане должно быть 2,5 миллиона. Несмотря на большой выбор машин, за такую сумму сейчас трудно подобрать более достойный автомобиль по двигателю и совокупности опций.

История покупки Джили Тугелла началась с того, что у моей жены угнали Land Rover, который так и не нашли. Прежде, чем купить авто мы полгода отслеживали ее у дилеров. Даже базовая версия напичкана всевозможной электроникой до отвала: мультимедийный экран, бортовой компьютер, электропривод крышки багажника, активный усилитель руля, задние и передние электростеклоподъемники, камера 360 градусов, система доступа без ключа и много других фишек, которые делают поездку комфортной. Салон отделан приятными на ощупь полимерами, сиденья обтянуты кожзаменителем хорошего качества. Сам дизайн интерьера непримечательный, я бы даже сказал блеклый, но качество сборки высокое. Водительское кресло вполне удобное, от долгой езды не устаешь. Оба передних сиденья оснащены электроприводами, а вот задние не регулируются от слова «вовсе». Автомобиль динамичный, отменно маневрирует в поворотах. Для городской езды подходит отлично, но если случайно заехать в какую-нибудь рыхлую канаву, то шанс выбраться самостоятельно сводится к нулю. Шумоизоляция просто на высочайшем уровне: на какой бы скорости я не ехал, в салоне стоит абсолютная тишина. Подвеска Geely очень комфортная: неровностей и кочек практически не ощущается. Так что, берите не пожалеете.