Haval H9 (2017 – 2024, I Рестайлинг)

HAVAL Нижегородец г.Реутов - обман/развод на ТО 11.05.2023 записался на ТО-2 (для Haval H9) по телефону: - посмотрел на автоспоте, выбрал, звоню, с централизованного телефона они переключают именно в HAVAL Нижегородец г.Реутов - спросил стоимость отдельно для работ и расходников - спросил какое масло в Haval H9 рест. 218лс они собираются заливать - ответили Лукойл 5W40 - объяснил, что это неверно - ответили тогда можем предложить 0W30 (перед летом :) ) - спросил, можно ли со своими расходниками и сколько будут стоить только работы, включая съем/установку защиты - сказали, что можно и что можно присутствовать при работах - записался - приезжаю - начинают фокусничать и включать дурака - со своими расходниками можно, только если вы нам покажете сертификаты на все (по телефону ни слова об этом) - а с кем вы говорили? - с женщиной? - а у нас тут женщин нет... ))) - сейчас напишу начальству - вот если разрешит - нет, не разрешает... Старые фокусы с разводом - по телефону все хорошо, а когда приехал - куда ты уже денешься, раз уж доехал по пробкам Не прокатило - плюнул и уехал Сам Haval H9 рекомендую всем кому нужен большой рамный автомобиль со всеми своими + и - За два года владения поломок и проблем не было. Самый старый Н9 с 2015 года намотал уже за 500000км - есть надежда, что и мой при должном уходе проживёт долго :)

Haval H9 — мой первый рамный внедорожник. Изначально хотел Тойоту Прадо, но когда дело дошло до покупки, после прочтения огромного количества отзывов и просмотра видео-обзоров, решительности как-то поуменьшилось. Я начал думать в сторону китайца. Потому что переплачивать только за громкое имя не хочется. А поскольку существенных преимуществ у Прадика не было, приобрел Хавейл. Он смотрится неплохо, внутри уютно, видно, что китайцы установили высокую планку и неплохо справляются с амбициозными задачами! Взял машину с 2-литровым мотором, но были опасения, что такой объем маловат для большого внедорожника. Но опасения оказались напрасными — на практике все устроено разумно. Мотор нормально тянет машину, и при среднем загрузе неплохо справляется — под завязку я еще не грузил. Вот я владею рамником более полугода, о каких впечатлениях хочу рассказать. Хорошая проходимость. По проселочным дорогам и заснеженной целине едет уверенно, любим с женой такие поездки. Высокий клиренс оценил — очень здорово, и в городских условиях тоже. Обзор превосходный — есть ощущение полного контроля того, что происходит на дороге. Даже некоторого превосходства над другими участниками движения. При том, что машину делали для суровых путешествий, в салоне уютно. Чувствуется, что позаботились о комфорте, что мне с женой очень приятно. Удобные сидения — и передние, и задние, много регулировок, хорошим пластиком все обшито, и даже немного шика присутствует. Например, на него намекают лакированные панели, хотя конечно эта деталь вообще непрактичная. Трогать ее нельзя, иначе остаются отпечатки. Короче, или не трогай, или вытирай все время. Еще есть неудобство — управление многими опциями происходит через сенсорный экран мультимедийной системы. И камеру заднего вида надо включать вручную — все-таки удобнее, когда она включается автоматически при переходе на заднюю передачу. Да, и экран бликует, что тоже создает некоторые неудобства. Недостатки на этом не закончились. На поворотах ощутимо кренится, что объясняется высоким центром тяжести. И потребление топлива немаленькое. Хотя этого стоило ожидать от полноприводного автомобиля, все-таки хотелось бы, чтобы машинка кушала меньше. По управляемости, работе коробки передач вопросов нет — все прекрасно. В целом машина хорошая, полностью стоит своих денег. И я ни капли не жалею, что выбрал ее, а не Прадик. Китайцы наступают на хвост зазнавшимся японцам. А потребители от этого выигрывают, потому что могут купить хорошую машину за небольшие деньги.

У меня изначально не было особого предубеждение против китайцев, поэтому при покупке машины изначально ориентировался на удобство, ходовые качества и возможность откататься хотя бы лет пять без особых проблем. Выход рестайлингового хавейла н9 меня вдохновил на изучение вопроса, а затем и на покупку. Сравнительную характеристику по авто делать не буду, скажу только, что этот китайский гигант ни в чём не уступает внедорожникам с именем. Езжу два года, пробег 58 тысяч, автомобиль постоянно на ходу, эксплуатируется ежедневно для всех нужд, от поездок по работе до загородных маршрутов и выездов в отпуск. Дизельный агрегат 2,0, 190 лошадей, комплектация элит. Отличия от максимальной комплектации минимальные и, по моему мнению, довольно несущественные: нет панорамной крыши с электроприводом, кожа сидений не люксовая, а обычная, нет встроенного массажа передних кресел, электропривода для сидений третьего ряда. Ещё система не предупреждает о перестроении в другой ряд. Вот это все отличия от премиума. Гарантия стандартная: 100 тысяч или 3 года, ТО по регламенту каждые 10 тысяч или раз в полгода. Уровень комфорта высокий, ходовые качества реально хороши. Дизель не тупит, хотя и кажется по объёму маловат. Мощности хватает и на обгоны, и на динамичный стиль вождения. Подвеска с лёгкостью проглатывает любые неровности, едет по любой дороге, даже по гребёнке спокойно и без намёка на пробой. Автомобиль вообще создаёт впечатление единого и хорошо сбалансированного механизма. Качество лакокрасочного – на самом высоком уровне. Полученные в лесных чащах пара царапин летом за полгода не дали никакого намёка на ржавчину. Надо выбраться зачистить их, но пока руки не дошли. Из всех возможных болезней хавейла до меня дошли только две: перегорела лампочка подсветки порога водительского сиденья и была заменена по гарантии и глючил в сырую погоду сенсор пятой двери – тоже гарантийный ремонт. Всё остальное в полном порядке и постоянной боевой готовности. Кстати, ценник на ТО у хавейла н9 чуть ниже, чем у его одноклассников, а у дилера бывают всяческие акции типа замены резины за половину стоимости. Если резюмировать впечатления за два года эксплуатации, могу сказать: можно смело брать и не бояться того, что страной производителя значится Китай. Надёжная машина, с нормальной ходовкой, с достаточным уровнем комфорта и безопасности. Когда подойдёт срок замены авто, буду смотреть в эту же строну.

Без особых мук выбора и сравнений всяких-разных марок автомобилей купил себе нового зверя - Haval H9 в июле 2019 года. То есть возраст у него всего ничего. Сказать о том, насколько я доволен покупкой сейчас, когда уже закончил обкатку, - не сказать почти ничего. Это конкретно умная сильная машина, которая ретиво везёт тебя по любым дорогам, и на плохих чувствует себя даже лучше, чем на трассе. При этом цена приятно отличается от немецких или японских внедорожников с такими же характеристиками. Мой хавейл обошелся мне в 2 миллиона и 550 тысяч, а на тот же крузер 200 цена стартует почти с пяти. Бензиновый двигатель на 245 лошадей работает в тандеме с восьмиступенчатым автоматом. У Haval H9 множество самых разных плюшек и помощников, совершенно таких же, как у машин известных всем марок. Кстати, последнее время хавейлы совершенно заслуженно набирают популярность у водителей. Главное, чтоб китайцы не пересмотрели своё отношение к производству. Для меня неожиданно хороши оказались две функции, которых у меня раньше не было ни на одной машине (да и внедорожника у меня тоже не было никогда). Одна из них старт-стоп, при использовании которой умный н9 сам глушит машину в момент остановки и запускает его, как только начинается движение. Автохолд – аналогичная функция по отношению к тормозу – автомобиль самостоятельно держит тормоз до начала движения. Это оказалось неожиданно удобно, а старт-стоп ещё и помогает экономить бензин. Некоторым эта функция не особо нравится и для блокировки этих опций народ покупает специальный агрегатик. Я пока не планирую, мне интересны все нюансы машины. Кстати, потребление бензина у хавейла, я бы сказал, среднее. На трассе держится в пределах 10, по городу возрастает до 12 – это летний режим с кондиционером, зимний с печкой опробован ещё не был. Бензин приятнее использовать сотый, на 96-м машина чуть более беспокойна. Управляется машина хорошо, дорогу держит на отлично, причем независимо от качества её качества: трасса, грунтовка, просёлок или лесная колея. В салоне комфортно даже на дороге с ямами и кочками – подвеска их отрабатывает, не глядя. Лакокрасочное покрытие хавейла даст фору всему отечественному автопрому. После поездки через лес, когда ветки постоянно цепляли кузов, не осталось ни одной царапины. С машиной ничего неприятного не случалось и это был, скорее, визит вежливости. Впечатления у меня от хавейла н9 сугубо положительные, а надежды – радужные.

Хочу поделиться с вами своими наблюдениями о Haval H9. Говорю не кривя душой: машина шикарная, что по качеству металла, что по цене. Да, стоимость выше средней, но за качество необходимо платить. Какой смысл покупать некачественную подделку пару раз в году, если можно приобрести одну действительно хорошую вещь на много лет. Комплектация полностью отвечает стоимости – она практически безграничная. Хоть Хавал и китайский, но выполнен добротно из отличного металла. Пластиковые детали не гремят, сугробы покоряет на «ура», рамный оцинкованный кузов. Массивный джип стоит завяленных денег. Тип двигателя – бензиновый инжекторный. Коробка передач - автомат. Хочу уточнить одну деталь, для некоторых она покажется минусом, а привыкшим водить внедорожники – нет. Тормоза туговаты, но это дело привычки. Не забываем, что эта «малютка» 2,5 тонная. Поэтому и тормозить такие габаритные машины нужно уметь. Но это дело наживное. При пробеге 70000 км заменил исключительно расходники, которые тщательно записывал в книгу эксплуатации. А при первой встрече Хавала с российскими морозами перегорели передние габаритники. Всё остальное осталось заводским. Машина хорошо держит дорогу, на шумоизоляцию не жалуюсь, проходимости позавидует конкурент подороже.

Внедорожник Haval H9 приобрел себе отец, хотя я долго его отговаривал от покупки. Предлагал посмотреть в сторону американских производителей, зачем китаец-то? Но отец уперся. После двух лет эксплуатации мне пришлось констатировать, что китайский автопром не так безнадежен, как казалось. Машину покупали у официального дилера, тут уже я настоял, чтобы не б/у. Внешне довольно презентабельно смотрится. Салон просторный, отделка на достойном уровне, ничего нигде не гремит. Куча эргономичных опций: куча всяких регулировок, подлокотники, подстаканники, отсеки для мелких вещей. Мультимедия, блютуз, в общем, есть все. Климат-контроль трехзонный, что интересно, с отдельным пультом для пассажиров – удобное решение. Мелочь, но из таких мелочей складывается целое впечатление. Шумоизоляция прекрасная. Кузов оцинкованный, что несомненный плюс. Теперь по ходовой части. Двигатель 2.0, 245 л.с. Думал, будет слабоват, но ошибся. Отец любит выезды на природу, он заядлый рыбак. Так вот, Хавал уверенно вытягивает по бездорожью: по кочкам, сугробам, песку – проходит везде. Расход бензина на выезде 11-15, в городе 16-18. Нормально, я считаю. За два года менялись только расходники, да перегорела пара лампочек. В общем, хороший внедорожник оказался. Достаточно сбалансированный, с отличной проходимостью, комфортный в управлении и в салоне. Отец очень доволен.

Haval H9 сопоставим с другими рамными внедорожниками известных марок. Я за рулем этого авто уже больше года, но оно мне не принадлежит – предоставила компания. Поэтому мой отзыв лишен всякой предвзятости. Плюсы такие: невысокая цена, отличные ходовые качества, умеренный расход топлива. Салон очень вместительный – я и сам человек крупный, мне за рулем вполне удобно. И сзади могут спокойно разместиться 3 немаленьких пассажира. Предусмотрен и третий ряд, но, признаться, пользоваться часто не приходится. Чтобы поднять третий ряд, нужно снять полку багажника и сместить вперед диван. Такая манипуляция занимает время, и поездка на 3 ряду особого удовольствия не доставляет. Это вопрос необходимости – я стараюсь избегать этого варианта. Еще про салон добавлю – выполнен он очень достойно. Качество материалов неплохое, эргономика. И звук аудиосистемы тоже отмечу – он хорош. Дизайн – на любителя. Ничего отталкивающего в машине нет, но и изюминкой какой-то он не обладает. Нейтральный, совсем не пафосный – лично мне это нравится, возможно, кто-то посчитает исполнение внедорожника скучным. Недостатки тоже есть. Опций больше, чем нужно. Это озадачивает. Непонятно, зачем в машине барометр и другие бесполезные приборы. Управлять климат-контролем и обогревом сидений нужно через меню – доступных удобных кнопок не предусмотрено.

Я немного поспешил с покупкой и буквально за два месяца до того, как появились дизельные модели, взял рестайлинговую бензиновую. Огорчительно, ведь жуть как хотелось именно дизель, и чуть-чуть не дождался. Тем не менее, после Haval H9 я больше никогда не буду хмыкать над китайскими внедорожниками. Итак, машина с просветом 185 мм, оцинкованным кузовом и мощью стада бизонов. По грунтовке идет, что танк. Вгорку, повороты, лужи преодолеваются одним махом. Вообще не чувствуются препятствия, разве что слегка потряхивает на больших выбоинах. Лежачие полицейские, мелкие наплывы и трещины мелькают незамеченными. Ночью комфортно благодаря ярким ксеноновым фарам. Да, в борткомпьютере много интересных настроек. Покопайтесь обязательно, хоть перевод и кривой, но разобраться можно. Салон крутой, пластик не скрипит и не люфтит, сидения с поддержкой очень комфортные. При спокойной езде берет не больше 14-15 литров по городу. На трассе расход уменьшается до 12 примерно. Но это я не лихачу, езжу достаточно аккуратно. Задняя дверь открывается в сторону. Необычно только первые пару месяцев, потом привыкаешь и уже непонятно, как может быть иначе. Габаритные вещи загружать однозначно удобнее. Внешне просто красавица. В белом цвете просто огонь, кто подходит с вопросами, не верит, что Китай может сделать нечто подобное.

Haval H9 — внедорожник китайского производства с 2-литровым мотором и полным приводом. Машина неплохая, вот что могу сказать после 7 месяцев эксплуатации. Купил внедорожник из-за привлекательной цены и впечатляющего дизайна. Теперь могу рассказать и о других, менее очевидных достоинствах. Внедорожник комфортный — предусмотрено много полезных опций. Я оценил 3-зонный климат-контроль, автоматически регулируемые зеркала, бесключевой доступ. Начинка у автомобиля очень богатая, все перечислять нет смысла — есть даже компас и барометр. Комфортно в салоне — водительское кресло регулируется по 8 параметрам, которые машина «запоминает». Присутствует опция подогрева сидений. Качество материалов отделки — хорошее, меня приятно удивило это обстоятельство. И запаха резкого нет, и на вид приятно все выполнено, и эргономика присутствует. Только вставки под дерево мне не очень нравятся, они несколько портят общее впечатление. Добавлю, что салон вместительный. Единственный существенный недостаток — странное решение с дверью багажника. Она открывается не вверх, а в сторону. На тесной парковке это может стать проблемой. Теперь о ходовых характеристиках — проходимость у кроссовера достойная. Мне приходилось по сугробам на нем ездить, не застрял, нигде не буксовал. Мотор, действительно, слабоват, но если не вовлекаться в какие-то экстремальные соревнования, а просто в условиях города кого-то аккуратно обогнать, то машина нормально справляется. Потребления топлива не назовешь экономным, но это нормально для такого тяжелого автомобиля с полным приводом — 15 литров по городу. Пока Haval H9 только радует.

Внедорожник Haval H9 пришел на смену моему Лексусу, который верой и правдой отслужил бесперебойно долгие годы. Авто брал у официалов за 2500 млн. рублей по трейд-ину. После полугода эксплуатации могу с уверенностью сказать, что автомобиль меня не разочаровал нисколько. Это действительно настоящий китайский люкс, возможно, в настоящий момент недооцененный на авторынке. Машины, как правило, поставляются к нам в белорусской сборке. По основным качествам выделю следующее: машина габаритная, отлично управляется, мягко, но твердо идет по трассе. Качество подвески выше всяких похвал. Смело можно сказать, что это полноразмерный рамный внедорожник. Очень круто выполнен интерьер салона – все буквально сверкает и блестит. И настолько удобно управлять данной машиной, что мне садиться в нее каждый раз доставляет огромное удовольствие. Про то, что внутри салона сплошные инновации, даже говорить не требуется, это просто необходимо для современной машины. Пассажиры отмечают, что салон довольно просторен, так что находиться в нем комфортно. И мне как водителю несложно проводить за рулем длительное время, тем более, что я часто езжу на дальние расстояния. Не перестает радовать шумоизоляция салона, потому что даже в автомобилях такого класса она нередко подводит, но это не относится к Хавалу. В общем могу утверждать, что существенных недостатков за полгода езды я пока что не выявил, хотя этого времени, конечно, маловато для полной оценки.