Отзывы об авто

Доброго времени суток! Купил GLE около полугода назад. Накатал не больше 4 тысяч километров в городе и по трассе. Расход дизельного топлива в период обкатки в смешанном режиме езды составил 9,5 литров. На зиму кинул колеса 18-е под черные полированные диски. При синем цвете кузова смотрится гармонично и стильно. Комфорт загородных поездок в этом автомобиле намного лучше, чем был у моих предыдущих. После замены резины отметил хорошие ходовые качества машины по снегу и сугробам. Нравится работа двигателя, которую почти не слышно в салоне, но которую отлично чувствуешь на старте и во время разгона. Вообще машина не позволяет ездить спокойно, постоянно хочется добавить газку и улететь, а не уехать. Хотя, она очень хорошо подходит и для вальяжной езды с сигареткой. Я хоть и не гонюсь за экономией, это было бы странно для человека, который последний Мерседес покупает, но всякие мелочи, типа маленького расхода, просто радуют. Понимаешь, что деньги отдавал не зря и получил максимум выгоды от покупки. Машину выбирал исходя из двух параметров – это управляемость и расход. Обе они присутствуют в полной мере в данном автомобиле. Понятное дело, что регулировок, настроек, систем-помощников в Мерседесе GLE бессчетное количество. Но комфорт он в мелочах, даже в подсветке салона. И это хорошо понимает производитель данной машины. Именно поэтому я просто не езжу на других марках.

Заказывал автомобиль в начале прошлого года. Прождал его четыре месяца (3 ушло на сборку в Америке и 1 на доставку). Не буду излагать материал систематически, а расскажу так, как на сердце лежит. Первое, что понравилось мне в этом авто, это изменение его характера при переведении трансмиссии из режима «Комфорт» в спортивный. Меняется все системы, все настройки настолько сильно и точно, будто у тебя появляется совершенно другой автомобиль. Это нереально круто. Заднее стекло абсолютно не функционально, обзор нулевой. Ориентируюсь в основном по зеркалам. Я привык ездить, положив правую руку на подлокотник, а тут так не получается. Рука касается тачпада и на экране происходит неразбериха. На заднем сиденье комфортно будет тем, кто меньше 190 сантиметров. Я вот постоянно касаюсь крыши, хорошо, что за рулем сижу. Погрузку вещей в багажник приходится осуществлять крайне осторожно, высоко поднимая, чтобы не испортить лакированные элементы. Багажник закрывается с кнопки, расположенной в салоне, но только если мотор работает. Восторг вызывает камера с обзором в 360 градусов – очень информативно. Отметил, что у автомобиля длинный тормозной путь. Ждал пока разработаются тормоза, автомобиль все-таки новый, но спустя три месяца ситуация не поменялась, поэтому они были заменены. Стало несколько лучше. К активному круизу так и не привыкну. Все время кажется что вот-вот и влетишь во что-то, хотя уверен, что такого не будет. Но какое-то чувство вялости в нем все же есть. А в целом машиной очень доволен.

Я прошел через долгие муки выбора, прежде чем отдать предпочтение именно Mercedes GLE-Class. Какой у меня автомобиль: полноприводный с АКПП, турбированным дизельным мотором 2,1 л, с пакетом AMG. Приобрел авто в 2016 году. Ранее у меня не было ни дизельного мотора, ни автомобиля немецкого производства. Конечно, посматривал в сторону бензиновых двигателей, но цена на них была выше, да и расход существенно больше. Пришлось бы разориться на заправке. В городе дизельная установка тянет, как надо. На трассе при скорости в 120 километров на обгоне отметил, что немного не хватает мощности. Но такие маневры для меня редкость, поэтому не могу сказать, что динамика плохая. Тем более на скорости 160 км/ч можно ехать абсолютно комфортно. Отделка и шумоизоляция салона очень хорошие. На дороге машина послушная, хорошо рулится, держится прямо. Считаю, что данное авто создано исключительно для плавной и неспешной езды, а не для скоростных поездок. Заметил, что когда едешь в потоке, игра в шашки совершено тебя не интересует. Хочется просто откинуться на сиденье и, положив одну руку на руль, а вторую на подлокотник, просто катиться. И еще отмечу оболденную оптику Мерседеса, которая сама реагирует на изменение рельефа и поворачивается/поднимается-опускается так, чтобы дорогу максимально осветить. Есть небольшая раскачка кузова при движении по бордюрам или серьезным кочкам, но кузов большой и высокий, поэтому ожидаемо было.